Werkgroep Sint-Pieters-Buiten

Afb (Bron: Integraal Plan Openbaar Domein, Stad Gent, 2021): wensbeeld dat de hoogste klimaatrobuuste ambitie weergeeft en de toepassing van de verschillende klimaatrobuuste bouwstenen illustreert.

[klik op afbeeldingen om te vergroten; de pdf-versie van dit webartikel kan je hier downloaden. Deel 1 van dit webartikel lees je hier, deel 2 hier en deel 3 hier]

Het Mathildeplein (aan de zuidzijde van Station Gent Sint-Pieters, het drukste station van Vlaanderen) is ca. 10.000m² groot. De (nog in te richten) beschikbare ruimte wordt het kloppend hart van de Stationsbuurt-Zuid en zal gedeeld worden tussen voetgangers, fietsers, openbaar vervoer, privaat gemotoriseerd verkeer en groenvoorzieningen (ontharding + bomen + infiltratie).

Buurtbewoners tellen er 1642 fietsers en voetgangers op één uur tijd, waarvan méér dan duizend fietsers door "tijdelijke" tramtunnel Station Gent Sint-Pieters

Het volledig afsluiten van de Timichegtunnel voor de werfzones Fabiolalaan zou nóg meer fietsers en voetgangers door de “tijdelijke” tramtunnel sturen

6 concrete en haalbare verbetervoorstellen voor een verkeersveiligere stationsomgeving

[klik op afbeeldingen om te vergroten; de pdf-versie van dit webartikel kan je hier downloaden]

De inrichting van het kruis”punt” (eerder een langgerekte kruis”zone”) SintDenijslaan-”tijdelijke”tramtunnel-Mathildeplein-Voskenslaan is al ruim 20 jaar (sedert de start van de “ombouw” Station Gent Sint-Pieters) “tijdelijk”, “voorlopig”, “in afwachting van”, onoverzichtelijk, chaotisch, en dus: onveilig.

De enige mogelijke verklaring voor het feit dat hier (nog) geen ernstige aanrijdingen gebeurd zijn, ligt er waarschijnlijk in dat het verkeer er lokaal aanzienlijk moet vertragen (en stilstaan) om niet tegen elkaar te botsen. Dit veroorzaakt congestie en verhindert de vlotte doorstroom.

Wat stellen we vast en welke verbeterpunten stellen we voor ?

Stad Gent heeft nog véél studiewerk voor de boeg

In het eerste trimester 2025 organiseert Project Gent Sint-Pieters een buurtinfomoment

Bouwpromotor vraagt binnenkort vereiste Omgevings- & Milieuvergunningen aan

[klik op afbeeldingen om te vergroten; de pdf-versie van dit webartikel kan je hier downloaden. Deel 1 van dit webartikel lees je hier, en deel 2 hier]

Op 19/12/24 vond tussen alle Stadsdiensten en de projectontwikkelaar Acasa rond het “Mathildeplein en S-gebouw” een coördinatie-overleg plaats. Kort voordien (op 16/12/24) organiseerde Project Gent Sint-Pieters (PGSP) een “open” Klankbordgroep waarop Stad en Acasa er een toelichting gaven over

In het Gents Bestuursakkoord 2025-2030 verwijzen 2 passages naar studentenhuisvesting/studentenstad: op blzn. 6 en 27. De verwijzing op blz. 6 naar “de aanbevelingen van de Themacommissie Studentenhuisvesting” betreft de lijst die op di. 19/12/23 door de Gentse Gemeenteraad werd goedgekeurd (Ref. 2024_GR_00007; initieel geagendeerd voor ma. 18/12/23; 15 aanbevelingen).

Deze “15 Aanbevelingen”, met o.m. een “kotenspreiding”, een "kotenstop", het “ontkoten” en een “Student Village” (een heus studentendorp aan de rand van de stad,

Ter hoogte van de “Cloquetgang” Station Gent Sint-Pieters tellen buurtbewoners 2216 verkeersbewegingen op één uur tijd

11 aanbevelingen voor de beleidsverantwoordelijken

[klik op afbeeldingen om te vergroten; de pdf-versie van dit webartikel kan je hier downloaden]

Het kruispunt SintDenijslaan-Ganzendries-Mathildeplein is nu al bijzonder druk en het belooft er nog drukker te worden.

Momenteel kruisen op die locatie immers al 2 belangrijke verkeersstromen :

a) de Fietssnelweg F400: de Gentse kleine fietsring, waar het traject vanaf Timichegtunnel over

NEEN tegen overlast in onze woonwijk

Update 24/10/24: de aangevraagde vergunning werd geweigerd door Stad Gent.

De Reigerstraat ligt midden in de dichtbevolkte en -bebouwde woonwijk aan de zuidzijde van het Station Gent Sint-Pieters, met smalle straten en weinig parkeerplaatsen. Het is een gegeerde locatie om er te wonen en voor kantoren, omwille van de aangename omgeving en de nabijheid van het station. De kantoren die

Net als in 2018 en 2012 hebben we dit jaar de voorbije weken en maanden hard gewerkt aan een “Top 10 Aandachtspunten” voor een leefbare Stationsomgeving (download hier). Deze Top 10 bouwt voort op ons Buurtmanifest en

a) is mede het resultaat van een doorlopende buurtbevraging via o.m. onze dagdagelijkse burencontacten, reacties die we ontvingen n.a.v.

De voorbije 10 jaar namen talrijke buurtbewoners deel aan de inspraak-momenten (dialoogcafés, wijkdebatten, info-markten edm) die Project Gent Sint-Pieters (PGSP) organiseerde rond de aanleg en de inrichting van het Mathildeplein en het aanpalende S-gebouw. Ook met de Werkgroep Sint-Pieters-Buiten namen we al die tijd actief en constructief deel aan dit hele participatie-gebeuren en plaatsten we systematisch en nauwgezet

Voetpaden zijn er té smal en ook hier zijn de huidige fietspaden niet conform Vademecum Fietsvoorzieningen

De Voskenslaan is nu reeds de meest logische fietsroute van Station Gent Sint-P -het drukste station van Vlaanderen-  in zuidelijke richting (en omgekeerd). Met de geplande centralisatie van 39.880 van de ca. 50.000 studenten en medewerkers van UGent aan de zuidzijde van Gent (Campussen Sterre, UZ, Heymans en Ardoyen/Technologiepark; dit is nagenoeg 80% van de volledige universiteitspopulatie) zal het belang van de Voskenslaan als essentiële verkeersader verder toenemen.

Eind vorig jaar trokken een aantal studenten Bio-ingenieurswetenschappen het Reigersparkje in om de betekenis van het parkje voor de buurt te onderzoeken. Ze interviewden bezoekers van het park en dit op verschillende tijdstippen van de dag.

Het parkje wordt goed gebruikt, vooral om te wandelen, tot rust te komen, te genieten van de natuur, te spelen en te chillen met vrienden. De meeste bezoekers vinden het park proper.