Werkgroep Sint-Pieters-Buiten

Gents MilieuFront (GMF) in gesprek met prof. An Cliquet, kernlid van de Werkgroep Sint-Pieters-Buiten en buurtbewoner

Wat betekent de Natuurherstelwet voor Gent? We treffen professor (én GMF-lid!) An Cliquet in haar biodiverse tuin voor uitleg. ‘De Natuurherstelwet is een absolute mijlpaal die de natuur een plaats in de samenleving geeft’.

txt_Remi Leroy pix_Andy Bruyninckx, Els Van Leeuwe (Bron: Frontaal (ledenmagazine GMF), zomer 2025, blz. 18 e.v.) [klik op afbeelding om te vergroten]

Wat is de Natuurherstelwet?

Nood aan minstens 20.000 fietsparkeerplaatsen en verbeterd “weesfietsen”-beleid

Vraag om o.m. Vademecum Fietsvoorzieningen te respecteren en fietsstraten veralgemeend in te voeren in wijde Stationsomgeving

Op fietssnelweg F400 passeren nu al 1.500 fietsers/1u ter hoogte van Ganzendries; méér dan 1.000/1u door Tramtunnel

[klik op afbeeldingen om te vergroten; de pdf-versie van dit webartikel kan je hier downloaden]

Slechts iets meer dan de helft van de momenteel 14.000 reglementaire fietsstallingen in en rond Station Gent Sint-P (het drukste station van Vlaanderen) behoren écht tot het Project Gent Sint-Pieters (PGSP); de overige zijn gewoon straatparkeerplaatsen en “tijdelijke” plaatsen (zie onderstaande kaart).

Een overzicht van de plaatsen die verdwijnen:

NEEN tegen bijkomend sluipverkeer in de omliggende woonwijk door in- & uitrit ondergrondse parking via Ganzendries

[klik op afbeeldingen om te vergroten. Meer over de totstandkoming Mathildeplein en S-gebouw, en het inspraaktraject lees je hier in deel 1, deel 2, deel 3 en deel 4; en over de verkavelingsaanvraag S-gebouw/Mathildeplein (24/06/25) hier]

Update 01/10/25: de projectontwikkelaar heeft op 30/09/25 aan Dienst Stedenbouw (Stad Gent) meegedeeld af te zien van deze OMV-aanvraag. Omdat de aanvraag is ingetrokken, is een verdere behandeling van dit dossier en van de Bezwaarschriften die we, samen met vele buurtbewoners en organisaties, hebben ingediend tegen dit grootschalig nieuwbouwproject niet meer aan de orde - althans: voorlopig toch, want de projectontwikkelaar kan nog steeds gewoon een nieuwe aanvraag indienen.

Op 24/06/25 diende ACASA (de immobiliën-ontwikkelaar van het S-gebouw) een verkavelingsaanvraag (Ref OMV_2025056252) in voor hun vastgoedproject aan het Mathildeplein. We stellen vast dat er in deze OMV-aanvraag géén rekening gehouden wordt met de buurtopmerkingen van tijdens het 9-jaarlange inspraaktraject wat betreft o.m. de in- en uitrit van de ondergrondse parkeergarage van dit S-gebouw.

In- & uitrit ondergrondse parking via Ganzendries zal in de omliggende woonwijk bijkomend sluipverkeer veroorzaken

Ruimtelijk Uitvoeringsplan (RUP) voorziet Voskenslaan als ontsluitingsweg voor parkeergarage

[klik op afbeeldingen om te vergroten. Meer over de totstandkoming Mathildeplein en S-gebouw, en het inspraaktraject lees je hier in deel 1, deel 2, deel 3 en deel 4. Het model-bezwaarschrift tegen de verkavelingsaanvraag (juli '25) vind je hier]

Update 01/10/25: de projectontwikkelaar heeft op 30/09/25 aan Dienst Stedenbouw (Stad Gent) meegedeeld af te zien van deze OMV-aanvraag. Omdat de aanvraag is ingetrokken, is een verdere behandeling van dit dossier en van de Bezwaarschriften die we, samen met vele buurtbewoners en organisaties, hebben ingediend tegen dit grootschalig nieuwbouwproject niet meer aan de orde - althans: voorlopig toch, want de projectontwikkelaar kan nog steeds gewoon een nieuwe aanvraag indienen.

Aan het Mathildeplein (aan de zuidzijde van het station Gent Sint-Pieters, het drukste station van Vlaanderen) komt een nieuwe immobiliën-ontwikkeling: het zgn “S-gebouw”. Dit vastgoedproject voorziet

- een hotel van 140 kamers voor ca. 296 gasten (in 2021 was nog sprake van 72 hotelkamers)

- 585 m² kantoorruimte

- 640m² “Forum” (flexibel inzetbare ruimte die divers ingevuld en gebruikt kan worden, al dan niet verbonden aan het hotel, bv voor evenementen zoals o.m. productpresentaties of opleidings- en congresactiviteiten)

- 65 appartementen (mix van 1-2-3 slaapkamers)

- een Burgerloket (21,8m²); en

Afb (Bron: Integraal Plan Openbaar Domein, Stad Gent, 2021): wensbeeld dat de hoogste klimaatrobuuste ambitie weergeeft en de toepassing van de verschillende klimaatrobuuste bouwstenen illustreert.

[klik op afbeeldingen om te vergroten; de pdf-versie van dit webartikel kan je hier downloaden. Deel 1 van dit webartikel lees je hier, deel 2 hier en deel 3 hier; en over de verkavelingsaanvraag S-gebouw/Mathildeplein (24/06/25) hier. Het model-bezwaarschrift tegen de verkavelingsaanvraag (juli '25) vind je hier]

Het Mathildeplein (aan de zuidzijde van Station Gent Sint-Pieters, het drukste station van Vlaanderen) is ca. 10.000m² groot. De (nog in te richten) beschikbare ruimte wordt het kloppend hart van de Stationsbuurt-Zuid en zal gedeeld worden tussen voetgangers, fietsers, openbaar vervoer, privaat gemotoriseerd verkeer en groenvoorzieningen (ontharding + bomen + infiltratie).

Buurtbewoners tellen er 1642 fietsers en voetgangers op één uur tijd, waarvan méér dan duizend fietsers door "tijdelijke" tramtunnel Station Gent Sint-Pieters

Het volledig afsluiten van de Timichegtunnel voor de werfzones Fabiolalaan zou nóg meer fietsers en voetgangers door de “tijdelijke” tramtunnel sturen

6 concrete en haalbare verbetervoorstellen voor een verkeersveiligere stationsomgeving

[klik op afbeeldingen om te vergroten; de pdf-versie van dit webartikel kan je hier downloaden]

De inrichting van het kruis”punt” (eerder een langgerekte kruis”zone”) SintDenijslaan-”tijdelijke”tramtunnel-Mathildeplein-Voskenslaan is al ruim 20 jaar (sedert de start van de “ombouw” Station Gent Sint-Pieters) “tijdelijk”, “voorlopig”, “in afwachting van”, onoverzichtelijk, chaotisch, en dus: onveilig.

De enige mogelijke verklaring voor het feit dat hier (nog) geen ernstige aanrijdingen gebeurd zijn, ligt er waarschijnlijk in dat het verkeer er lokaal aanzienlijk moet vertragen (en stilstaan) om niet tegen elkaar te botsen. Dit veroorzaakt congestie en verhindert de vlotte doorstroom.

Wat stellen we vast en welke verbeterpunten stellen we voor ?

Stad Gent heeft nog véél studiewerk voor de boeg

In het eerste trimester 2025 organiseert Project Gent Sint-Pieters een buurtinfomoment

Bouwpromotor vraagt binnenkort vereiste Omgevings- & Milieuvergunningen aan

[klik op afbeeldingen om te vergroten; de pdf-versie van dit webartikel kan je hier downloaden. Deel 1 van dit webartikel lees je hier, deel 2 hier en deel 4 hier; en over de verkavelingsaanvraag S-gebouw/Mathildeplein (24/06/25) hier. Het model-bezwaarschrift tegen de verkavelinsgaanvraag (juli '25) vind je hier]

Op 19/12/24 vond tussen alle Stadsdiensten en de projectontwikkelaar Acasa rond het “Mathildeplein en S-gebouw” een coördinatie-overleg plaats. Kort voordien (op 16/12/24) organiseerde Project Gent Sint-Pieters (PGSP) een “open” Klankbordgroep waarop Stad en Acasa er een toelichting gaven over

In het Gents Bestuursakkoord 2025-2030 verwijzen 2 passages naar studentenhuisvesting/studentenstad: op blzn. 6 en 27. De verwijzing op blz. 6 naar “de aanbevelingen van de Themacommissie Studentenhuisvesting” betreft de lijst die op di. 19/12/23 door de Gentse Gemeenteraad werd goedgekeurd (Ref. 2024_GR_00007; initieel geagendeerd voor ma. 18/12/23; 15 aanbevelingen).

Deze “15 Aanbevelingen”, met o.m. een “kotenspreiding”, een "kotenstop", het “ontkoten” en een “Student Village” (een heus studentendorp aan de rand van de stad,

Ter hoogte van de “Cloquetgang” Station Gent Sint-Pieters tellen buurtbewoners 2216 verkeersbewegingen op één uur tijd

11 aanbevelingen voor de beleidsverantwoordelijken

[klik op afbeeldingen om te vergroten; de pdf-versie van dit webartikel kan je hier downloaden]

Het kruispunt SintDenijslaan-Ganzendries-Mathildeplein is nu al bijzonder druk en het belooft er nog drukker te worden.

Momenteel kruisen op die locatie immers al 2 belangrijke verkeersstromen :

a) de Fietssnelweg F400: de Gentse kleine fietsring, waar het traject vanaf Timichegtunnel over